rear tyre การใช้
- ยางหลังประกอบด้วยปุ่มยาง 3 แถวที่ตรงกลางและบ่ายาง
Rear tyres have 3 rows of knobs, the center and the shoulder ones. - ยางเสริมใยเหล็ก และ ล้อหลังหน้ากว้างกว่าเดิม
Radial Tyres, Wider Rear Tyre - ที่ยกระดับการขับขี่ของคุณให้ขึ้นไปอีก "เลเวล" ในทุกสภาพอากาศ
High Silica Dual-Compound in rear tyre for higher mileage and excellent grip in all conditions - ด้านหน้าและด้านหลังยาง 26 นิ้ว
Front and Rear Tyre 26 Inch - ยางหลังมีร่องยางทั้งยาวและสั้นวางแนวตรงข้ามกันโดยมีการทำงานที่ต่างกัน
Rear tyres feature both long and short grooves with opposed orientation and with different functions. - ยางด้านหลัง 18 × 7-8 18 × 7-8 18 × 7-8 18 × 7-8
Rear tyre 18×7-8 18×7-8 18×7-8 18×7-8 - ยางด้านหลัง 18 × 7-8 18 × 7-8
Rear tyre 18×7-8 18×7-8 - ลายของยางหน้าและหลังมีลักษณะและรูปทรงเดียวกันเพื่อให้การทำงานเป็นไปอย่างสอดคล้องกัน
Both front and rear tyre profile follows the same scheme and a similar geometry to ensure a synchronised behavior of the set. - สีขาวแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่จักรยาน,ด้านหน้าและด้านหลังยาง 26 นิ้ว,สไตล์ภูเขาของจักรยานไฟฟ้า
White Color Lithium Battery Bike,Front and Rear Tyre 26 Inch,Mountain Style of Electric Bike - ลักษณะ:สีขาวแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่จักรยาน,ด้านหน้าและด้านหลังยาง 26 นิ้ว,สไตล์ภูเขาของจักรยานไฟฟ้า
Description:White Color Lithium Battery Bike,Front and Rear Tyre 26 Inch,Mountain Style of Electric Bike - นวัตกรรมทางด้านคอมปาวน์และการออกแบบยางหลังที่รวมสมรรถนะเข้ากับความแข็งแกร่งของตัวยาง สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีแรงบิดสูง
The innovative compounds and their layout on the rear tyre blend performance into tyre strength, required by the big motorcycles with plenty of torque. - นวัตกรรมทางด้านคอมปาวน์และการออกแบบยางหลังที่รวมสมรรถนะเข้ากับความแข็งแกร่งของตัวยาง สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีแรงบิดสูง
The Innovative compounds and their layout on the rear tyre blend performance into tyre strength, required by big motorcycles with plenty of torque. - นวัตกรรมทางด้านคอมปาวน์และการออกแบบยางหลังที่รวมสมรรถนะเข้ากับความแข็งแกร่งของตัวยาง สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีแรงบิดสูง
The Innovative compounds and their layout on the rear tyre blend performance into tyre strength, required by the big motorcycles with plenty of torque. - นักแข่งครอสคันทรีที่ขับทั้งรถจักรยานยนต์แบบโมโตครอสและเอ็นดูโร่บนเส้นทางแบบผสมโดยใช้ยางหลังขนาด 18 นิ้วหรือ 19 นิ้ว จะรับรู้ได้ถึงสมรรถนะแบบโมโตครอสและความอเนกประสงค์กับความทนทานของ MC360™
Cross-country racers ride both Motocross and Enduro motorcycles on mixed courses with fast Motocross sections, using either 18” or 19” rear tyres. They will find in MC 360™ both Motocross performances and enduro versatility and durability. - นักแข่งครอสคันทรีที่ขับทั้งรถจักรยานยนต์แบบโมโตครอสและเอ็นดูโร่บนเส้นทางแบบผสมโดยใช้ยางหลังขนาด 18 นิ้วหรือ 19 นิ้ว จะรับรู้ได้ถึงสมรรถนะแบบโมโตครอสและความอเนกประสงค์กับความทนทานของ MC360™
Cross-country racers ride both motocross and enduro motorcycles on mixed courses with fast motocross sections, using either 18” or 19” rear tyres. They will find in MC 360™ both motocross performances and enduro versatility and durability. - เมื่อเร่งเต็มที่เพื่อออกจากโค้ง น้ำหนักจะถูกถ่ายมายังล้อหลังทั้งหมด โดยโครงสร้างแก้มยางจะถูกกดเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสถนนให้มากที่สุดสำหรับการยึดเกาะสูงสุด ถือเป้นการจบขั้นตอนการดริ้ฟท์
At turn out, with full throttle, the load is entirely transferred to rear tyre where sidewall structure deforms to stretch the contact patch to the maximum design value, ending the drifting phase and engaging maximum grip and traction - ตัวเลือกของยางหลังนั้นขึ้นอยู่กับค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานต่อพื้นถนน (ความรุนแรงสูง/แรงเสียดทาน และ ความรุนแรงต่ำ/แรงเสียดทาน ขึ้นอยู่กับสนามแข่งขัน) และอุณหภูมิของพื้นถนน (มีเกณฑ์อยู่ที่ประมาณ 25°/30° องศา)
As for the rear tyre, choice of version is based on asphalt friction coefficient (high severity/friction and low severity/friction, depending on the circuit or road race) and asphalt temperature (with the threshold being around 25°/30°degree). - โครงสร้างยางหลังแบบผ้าชั้นเดียวทำให้ยางมีความคล้ายคลึงกับยางที่ผลิตเพื่อรถแบบไฮเปอร์สปอร์ต ทำให้สามารถใช้ความดันลมยางใกล้เคียงกับที่ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์กำหนดไว้ ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบในการปรับแต่ง
Single-ply rear tyre structures make them very similar to those for stock production of hyper sport machines, making it possible to use tyre pressures closer to those recommended by your motorcycle manfuacturer. This is an advantage and certainly assists with setup. - ส่วนผสมอีลาสโตรพลาสติกในเส้นคอมปาวน์ด้านข้างของยางหลังถูกพัฒนาขึ้นเพื่อยกระดับความมั่นใจและความมั่นคงในการใช้ขีดจำกัดสูงสุดขณะขับขี่ รวมถึงยังให้การบังคับควบคุมที่ง่ายดายเป็นธรรมชาติในขณะขับขี่ทั่วไป
The combined elasto-plasticity of the rear tyre side compound strips is developed to enhance confidence and stability when pushing to the limit and to deliver a neutral and effortless steering when riding leisurely.
มือถือ